车载实时监控存在的利与弊
一、 车载监控背景需求
随着城市经济的不断发展和范围的不断扩大，交通运输企业也将高速发展。行车记录仪、GPS车载终端、车载娱乐系统等原有车载产品形态演进，人们已不满足只有车辆行车信息采集、定位数据采集、图片抓拍等功能，还需要实时记录视频图像，便于事后还原现场情况，能够实时在监控中心远程获取前端车辆车内外视频画面，便于对行驶中的车辆、人员进行可视化监管，需要实现车辆各种运行信号精确采集，便于对驾驶行为、满载情况、运营报表等提供可靠的数据来源。
车载环境属于人员密集且空间封闭的移动公共场所，司机和乘客之间的纠纷经常发生，乘客和小偷混在一起时会发生扒窃案件，乘客之间因抢座位、拥挤等发生斗殴等治安事件。车辆行驶过程中，偶尔会发生刮擦、与其他车辆碰撞等交通事故，或与行人发生碰撞等事故，甚至会出现故意“碰瓷”的情况。车辆发车、发车后，驾驶员完全掌握主动权，监管人员无法检查车辆运行情况，无法监控驾驶员在车内驾驶时打电话、与乘客聊天等不规范行为，严重威胁乘客的人身安全。事后如果没有视频监控取证，难以还原现场发生的情况，为刑侦破案造成很大困难。
二、 车载监控系统构成
1、概述
针对车辆问题频发对社会影响日益严重，运输公司迫切希望加强对所辖车辆的监管，车载监控系统可通过车载主机对音视频、GPS、报警数据进行编码存储。并通过3G/4G移动网络上传音视频、报警信息和GPS数据；同时可以实现设备远程升级、参数修改、数字对讲、远程快照等远程管理操作。服务器监控中心管理人员只需通过服务器后台软件对相应的车辆进行授权，并生成相应的账号和密码，即可对车辆进行统一管理。
2、构成
车载监控系统一般由前端车载硬盘录像机、车载专用摄像头、车载液晶显示屏、报警按钮和状态显示终端及配套电缆、电线组成。一辆车将配备4至8个车载摄像头，覆盖车内外环境，采集并编码实时行驶画面，在减震保护下将视频数据存储在硬盘中，通过内置的GPS/北斗模块接收卫星定位信号，利用内置的3G/4G无线网络通信模块将采集到的视频画面数据实时传输到移动视频监控中心平台，能够在地图上定位汽车的位置。采集车辆运行数据并上传至运营平台，实现远程车辆视频画面预览、远程视频回放、实时车辆定位、轨迹回放等监管功能。
三、 车载监控发展优势
随着微处理器技术、视频编解码技术、无线网络通信技术和图像模式识别技术的快速发展，车辆监控系统也随着市场应用需求不断演进，并对近期和未来的发展趋势进行了展望。
视频客流统计
利用智能模式识别技术，识别图像中乘客的运动轨迹，判断乘客是在上车还是下车，从而准确统计乘客人数，为城市客流和人流趋势提供数据支持，满足城市路网优化设计的要求。
人脸识别
作为移动公共场所，每天的客流量非常大。利用人脸识别技术，我们可以捕捉乘客的面部，上传到监控中心进行比对，从而及时发现小偷、逃犯等。在民事或刑事案件中，我们可以提供犯罪嫌疑人的照片，为公安形象调查提供有效证据。
车牌识别
车牌识别通过使用安装在车辆前后的摄像头在车辆前后进行。该设备具有移动卡口功能，结合卫星定位数据可在GIS地图上定位相关车辆的位置，是对固定卡口的很好补充，很好地满足了移动公安刑侦的需要。
视频智能识别
模式识别与车载监控系统相结合，形成先进的驾驶员辅助系统ADAS，可为驾驶员提供车辆前碰撞预警、车道偏离预警、自动泊车等先进功能。利用图像拼接和视频图像校正技术，可以为驾驶员提供360度环视功能。基于视频眼分析技术，可以判断驾驶员是否处于疲劳驾驶状态，为驾驶员提供更安全可靠的驾驶辅助功能。
车联网系统
车载监控设备具有丰富的扩展接口，可以接入各种类型的车身信号，预留串行接口和以太网端口与其他车载电子终端互联，通过CAN总线接口实时采集车辆运行的实时数据，并通过自身的无线数据传输通道与中央运维平台进行信息采集和交互，成为车联网系统中央控制设备。因此，运输企业等可以实时了解驾驶员的驾驶行为、油耗统计、超员/超载统计、发动机等车辆信息汇总。最后，企业可以对自己的司机、车辆和运营有一个全面的了解，可以带来有利的经济效益，减少事故损失，降低管理成本，增加企业效益。
三、行业化应用
公交行业应用为例，车载视频监控设备已经融合到公交调度运营系统中，具备原有GPS终端、字符显示屏、电脑自动报站器、下客门显示器等诸多车载设备的主要功能为一体，演化为智能公交调度监控终端设备。并能够与车内外喇叭、车载LED屏、CAN总线、公交IC卡刷卡设备、智能投币机及多媒体播放器等设备相互连接，采集和控制其他车载终端，把完整运营数据上传至调度、监控中心平台，形成各式各样的公交运营分析报表。
